Mysteel：鋼結構原材料周報 （6.5-6.9） 短訊

核心觀點：9日國內鋼材指數（Myspic）綜合指數報收142.61點，周環比上漲2.28%。供應方面，本周五大鋼材品種供應925.26萬噸，減量0.34萬噸，降幅0.04%。庫存方面，本周五大鋼材總庫存1616.04萬噸，周環比降庫63.13萬噸，降幅3.8%。消費方面，本周五大品種周消費量增幅0.03%；其中建材消費環比增幅0.4%，板材消費環比降幅0.3%。從供需差角度來看，除中厚板供需緊平衡，其余品種均保持供需負差狀態，基本面結構相對良好。

因宏觀預期修復、基本面持續好轉，以及原料止跌反彈等因素，推動市場情緒好轉，因而期貨和現貨價格出現明顯上漲。從企業即期成本利潤來說，目前卷螺點對點利潤擴張至200-300元/噸左右，提振企業生產積極性，因而短期內企業供應水平或有回升預期。但受制于國內外大環境對需求表現并不看好，因此利潤持續性擴張可能性不大，因此企業也不會長時間維持飽和生產狀態。另外，雖然價格環比明顯修復，但市場成交水平卻沒有明顯好轉，可見終端接受能力有限。綜合來看，面臨淡季且無利好政策持續性的刺激下，現貨價格上漲驅動不強，下周預計保持窄幅震蕩。

(資料圖片僅供參考)

一、原材料品種價格監測

截止2023年6月9日，各原材料當日即時價格以及價格周環比情況如下：

二、鋼結構原材料基本面分析——鋼材篇

主要內容摘要①——H型鋼：

本周型鋼價格寬幅上行，近期的利好政策一定程度上刺激了期貨盤面的持紅攀升，加之原料鋼坯價格周內接連追漲，對現貨價格起到了一定的底部支撐作用，臨近周末出貨向好。本周隨著價格的拉漲，修復一部分貿易商的前期庫存資源虧損，在心態及預期上也出現了些許修復，短期內對型鋼的需求情況呈現積極心態。綜合來看，H型鋼全國均價較上周上漲100元/噸左右。

展望下周，供應方面，從目前鋼廠利潤來看，調坯軋鋼廠本周利潤修復，相對其他型鋼品種而言，工字鋼利潤較大，預計下周H型鋼產量略有下降。庫存方面。對于當前市場，貿易商操作較為謹慎，故社會庫存累庫壓力并不大，相對而言廠庫轉移壓力困難，在整體供應水平上量的情況下，廠庫下周累庫壓力或將加大。當前，市場行情處于多空交織的態勢，任何政策性的利好或利空對市場影響較為明顯。短期內型鋼價格的變化還需回到供需基本面，而需求的放量能否延續有待進一步驗證。綜合來看，預計下周H型鋼價格或將弱穩運行。

主要內容摘要②——中板：

本周中厚板市場價格漲跌互現，整體成交情況表現不佳，低價位刺激成交有一定收效。本周鋼廠產量增加0.36萬噸，生產積極性繼續破今年高位。資源方面，本周社庫加廠庫下降5.44萬噸。需求方面，本周中厚板消費量為155.45萬噸，較上周減少了0.23萬噸，消費量年同比增加6.65%。市場實際需求情況表現偏弱，下游采購節奏放緩。市場情緒面方面，貿易商整體看空情緒較濃，主要還是基于當前的需求水平不及預期。綜合來看，預計下周國內中厚板行情或將盤整運行。

主要內容摘要③——熱軋：

本周國內熱軋板卷價格小幅上漲。全國24個主要市場3.0mm熱軋板卷價格均價為3954元/噸，較上周上漲84元/噸；4.75mm熱軋板卷均價為3892元/噸，較上周上漲84元/噸。

近期市場供需矛盾依然偏小，平衡態勢尚存，成本推升在逐步兌現，這對于熱軋而言呈現一個被動上漲的周期。就從下周熱軋供應端看，產量變化不大，但庫存則因補庫提前，或將出現一定累增。就下周看，供需矛盾會呈現小幅累積，但整體結構壓力仍難以明顯體現，因此就價格預期而言，仍有一個回升的空間。

主要內容摘要④——焊管：

本周國內焊管價格震蕩走高，各地市場價格漲幅表現不一。受買漲不買跌的心理影響，下游需求小幅上量，疊加市場風向有轉變，傳統淡季行情表現強于預期。周初焊管價格強勢拉漲，市場觀望情緒濃厚。原料帶鋼價格表現較為堅挺，焊管市場價格窄幅震蕩調整，市場信心有所改善。整體來看，目前市場庫存壓力并不明顯，貿易商維持正常庫存規格情況。

目前市場價格多空博弈明顯，周初市場價格拉漲后，市場價格進入短期恢復模式，在市場信心仍顯不足的情況下，價格快速拉漲對市場形成得負反饋不亞于價格大幅下跌，市場觀望情緒明顯，采購情況維持剛需水平，隨著市場信心逐步恢復，整體風向有一個“吹暖風”轉好的轉變，對于市場價格來說也是一個有力的支撐。綜合來看，預計下周國內焊管價格或趨強運行。

三、鋼結構行業動態信息一覽

振華重工：兩重大項目鋼結構發運

1.澳氹四橋項目第一階段發運完成

6月6日，載著澳氹第四條跨海大橋主橋第八大節段的運輸船從振華重裝碼頭啟航，前往澳門橋位施工現場。至此，該項目北主橋邊跨8個節段全部發運，順利完成第一階段發運任務。

澳氹四橋項目北主橋、北引橋共計21個大節段，根據橋位架設方式共分為三個階段。第一階段為北主橋邊跨大節段，共計8個節段，最大重量2000噸，最大長度66米，采用起重船吊裝。

澳氹第四條跨海大橋是連接澳門半島與氹仔的重要連接通道，是構建未來澳門整體交通體系的重要組成部分，也是港珠澳大橋口岸人工島交通流的重要疏導路徑。振華重裝承建的北主橋、北引橋共計約3.3萬噸，在基地制作成大節段后發運至澳門橋位現場。

2.南京仙新路項目第十八航次發運

6月1日，南京仙新路過江通道工程E1標第十八航次從振華重裝發運。

南京仙新路過江通道工程距離上游的南京長江二橋6.2千米，距離下游的南京長江四橋4.3千米。公司承建的E1標段為南京仙新路過江通道工程棲霞大道立交主線鋼箱梁的制造及南引橋、南接線范圍內鋼板疊合梁的預制，鋼結構總重約1.8萬噸，其中，鋼板疊合梁15870噸，鋼箱梁2100噸，預焊件約100噸。

本次發運的梁段為簡支梁，結構外型類似船型，是該項目最大的梁段之一。由于梁段結構特殊，項目團隊緊密協作，制定整套制作及控制方案，大大縮短建造周期。本次發運僅用6小時就完成12套梁段裝船任務，有效保障生產進度。

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