全球球精選！中物聯(lián)：2023年社會物流總額有望實現(xiàn)5.5%-6.5%的增長

中國物流與采購聯(lián)合會2月24日發(fā)布分析2022年物流運行情況的通報。文章指出，2022年，國際環(huán)境復雜嚴峻、國內(nèi)疫情散發(fā)多發(fā)，不確定性不穩(wěn)定性因素增加，對物流發(fā)展帶來明顯沖擊，行業(yè)運行波動性加大。面對復雜環(huán)境，國家政策支持引導力度持續(xù)強化，物流發(fā)展支撐體系不斷健全、制度環(huán)境進一步改善，多措并舉促使物流業(yè)保持韌性恢復，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，有力地支撐了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通，有效保障了民生順暢有序。

2023年，擴大內(nèi)需、加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系成為重點任務，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全成為關鍵，物流作為確保國民經(jīng)濟循環(huán)暢通的重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇明顯增多。

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文章指出，當前物流運行總體平穩(wěn)，基本延續(xù)恢復態(tài)勢。但也要看到需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力依然較大，加之外部環(huán)境動蕩和疫情等不確定因素對物流穩(wěn)定運行影響依然明顯，物流發(fā)展存在一些風險：

一是國際環(huán)境依然復雜，世界經(jīng)濟增長動能有所趨緩。2023年地緣政治風險持續(xù)，全球政治經(jīng)濟格局加速演變，全球貿(mào)易保護主義加劇，國際需求依然趨于偏弱，多因素或?qū)⒔o物流供需兩端帶來較大的不確定性，物流平穩(wěn)運行難度增加。

二是疫情的中長期影響尚待關注，微觀穩(wěn)定性有待鞏固。隨著疫情防控轉(zhuǎn)入新階段，各項政策不斷落實落細，物流運行也將同步恢復，但局部區(qū)域階段性疫情反復的風險依然存在，或短期對2023年初物流恢復存在一定沖擊，特別要關注抗風險和承壓能力相對較弱的中小企業(yè)。

三是物流供求進入調(diào)整期，物流行業(yè)服務價格或?qū)⑦M入分層分化階段。沿海散貨、集裝箱運輸、公路運輸、快遞等領域同質(zhì)化競爭壓力依然較大，2023年1月中國沿海（散貨）運價指數(shù)、中國出口集裝箱運價指數(shù)環(huán)比回落幅度均在10%左右，隨著物流供需調(diào)整，部分領域、線路供大于求局面或?qū)⒓觿。锪鞣諆r格水平可能進一步回落。

文章指出，展望2023年，作為“十四五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，隨著疫情防控轉(zhuǎn)入新階段，國民經(jīng)濟有望整體好轉(zhuǎn)，物流發(fā)展迎來良好發(fā)展機遇。

從需求端來看，我國物流需求基礎雄厚，超大規(guī)模依然優(yōu)勢明顯。齊全的工業(yè)門類、合理的產(chǎn)業(yè)配套、較強的產(chǎn)業(yè)組織能力和產(chǎn)業(yè)鏈韌性依然是推動物流需求復蘇好轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎；同時隨著實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略不斷深入，新產(chǎn)業(yè)、新動能的快速成長也將成為物流需求恢復的重要引擎。

從供給端來看，在多重超預期因素反復沖擊下，物流產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出較強的承壓能力和發(fā)展韌性。 2023年1月PMI供應商配送時間指數(shù)較上年已經(jīng)有所回升，顯示物流配送時效正逐步改善，物流周轉(zhuǎn)同步提速。由此看出2023年隨著物流需求逐步恢復，物流服務也將快速回暖，社會庫存壓力有望緩解，物流運行成本或?qū)⒎€(wěn)中有降。

從微觀主體來看，物流企業(yè)競爭力整體將穩(wěn)步提升，與制造企業(yè)融合加深協(xié)同發(fā)展，重點領域、龍頭企業(yè)物流將發(fā)揮帶動和促進作用。如汽車、醫(yī)藥、高技術等領域物流企業(yè)業(yè)務均已呈現(xiàn)較好增長的態(tài)勢，供應鏈等綜合物流服務企業(yè)盈利水平相對也相對提高。

文章指出，數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)中的業(yè)務活動預期指數(shù)回升0.7個百分點，顯示物流市場信心有所提振，企業(yè)預期向好，全年物流運行將實現(xiàn)加速恢復的發(fā)展態(tài)勢，社會物流總額有望實現(xiàn)5.5%-6.5%左右的增長。

關鍵詞： 物流需求 物流服務 國際環(huán)境