9家中國車企上榜《財富》世界500強

近日，2023年《財富》世界500強排行榜正式發布，今年上榜的中國企業（含臺灣地區企業）數量達142家，上榜公司數量排名第一，總營收達到11.7萬億美元，上榜總數已經連續第五年超過美國。

著眼汽車行業，中國作為全球最大汽車市場，有9家與汽車相關的中國企業榜上有名，分別是上汽集團、中國一汽、廣汽集團、東風汽車、北汽集團、比亞迪、吉利控股集團、寧德時代、中國兵裝（長安汽車母公司）。

2023年《財富》世界500強排名依據源于企業2022年營收。而過去一年，全球產業鏈供應鏈受到較大沖擊，各國企業經營面臨諸多難題，上榜500強公司的凈利潤總和同比減少6.5%，約為2.9萬億美元。在此情形下，中國車企可謂逆水行舟，排名來之不易。

(資料圖片僅供參考)

比亞迪成排名升幅最大的中國企業

在2023年《財富》世界500強排行榜上，比亞迪位列第212位，排名較2022年上升224名，成為今年排名升幅最大的中國企業。根據其官方消息，比亞迪第500萬輛新能源汽車將于8月9日下線，達成速度之快、銷量之高在新能源領域都創造了中國和世界車企的第一。

2022年，比亞迪全年營業收入4240.61億元，同比增長96.2%，各項核心經營數據均創歷史新高。其中，新能源汽車銷量實現大幅增長，2022年新能源汽車全球累計銷量突破186萬輛，成為全球新能源汽車銷量冠軍。

2023年1月-7月，比亞迪新能源汽車累計銷量突破150萬輛，其中，海外累計銷售超9萬輛，超越2022年全年的海外銷售總量。截至2023年7月，比亞迪新能源汽車累計銷量超480萬輛。

比亞迪表示，成立28年來，比亞迪堅持技術創新和前瞻戰略，實現業績的持續攀升。具體來看，比亞迪2022年累計研發投入202.23億元，同比增長90.31%。截至2023年7月，比亞迪全球累計申請專利超4萬項、授權專利超2.8萬項，擁有超9萬名研發人員。憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方技術平臺、云輦智能車身控制系統等技術及應用在市場上屢獲先機。

2021年5月，比亞迪進一步發力全球市場，正式推進新能源乘用車出海進程。截至目前，比亞迪乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等54個國家及地區，部分車型在泰國、以色列、新加坡等地已連續數月成為新能源車銷量冠軍。今年7月，比亞迪宣布將在巴西投建三座全新工廠，以全產業鏈優勢，加速全球布局。

廣汽集團連續11年上榜

在此次《財富》世界500強榜單中，廣汽集團名列中國汽車企業榜第3。值得注意的是，廣汽集團已連續11年上榜，最新排名165位，比去年排名上升21位，創造歷史最好成績。

廣汽集團表示，排名的晉升，展現了其高質量發展的成果，也進一步拓展了中國汽車企業的國際影響力。

中國汽車產業面臨著芯片等核心零部件短缺、物流與終端銷售受阻、原材料價格飛漲等困難。在此之下，廣汽集團充分發揮制造業穩經濟的“壓艙石”作用，生產經營實現逆勢大幅增長。

公開資料顯示，2022年，廣汽集團匯總口徑共實現營業總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。合并口徑營業總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約80.68億元，同比增長約10%。得益于快速增長的營收水平，廣汽集團在《財富》世界500強的排名再創新高。

聚焦主營業務整車板塊，2022全年廣汽集團汽車產銷分別為247.99萬輛和243.38萬輛，同比增長15.99%和13.50%，產銷規模升至國內汽車企業集團第四名，市場份額提升至約9.1%。其中，新能源汽車2022年產銷量分別為31.59萬輛和30.95萬輛，分別同比增長118.3%和116.7%。

2022年年底，廣汽集團發布了面向2030年的萬億廣汽藍圖。

能源及能源生態領域是“萬億廣汽”藍圖的重要增長點。廣汽集團將通過建立“鋰礦+基礎鋰電原料生產+儲能與動力電池生產+充換電+儲能”縱向一體化的新能源產業鏈布局，實現新能源產業鏈整體自主可控，同時協同發展儲能業務。

實現萬億廣汽目標的另一重要新增長點是國際化。此前，廣汽已完成中東、亞洲、歐洲、非洲、美洲五大板塊30個國家的布局，初步構建起全球的銷售、服務體系。據了解，今年上半年，廣汽集團對國際板塊的“十四五”戰略規劃作了中期調整，明確了新戰略、樹立了新目標、建立了新機制，目標是到2025年實現出口15萬輛、2030年實現50萬輛。目前，廣汽中東分公司已經正式運營，正推進緬甸CKD工廠的建設，并注冊成立了墨西哥子公司，積極籌備墨西哥市場自主品牌上市，廣汽埃安也正式進軍泰國市場。

上汽集團躋身全球汽車企業前十

上汽集團則以2022年度合并報表1106億美元的營業收入名列世界500強第84位，在此次上榜的中國汽車企業中繼續領跑，在全球汽車企業中躋身前十。不過，相比去年的第68名，上汽集團今年下滑了16位。

其中，2022年整車銷售530.3萬輛合并營業收入1106億美元，連續十七年保持國內第一，成為中國首個新能源汽車和海外市場年銷“雙百萬輛”的汽車集團。

上半年，自主品牌MG在歐洲銷售11.5萬輛，同比大漲143%，新能源占比超過50%。1月-7月，上汽新能源汽車累計銷售46.3萬輛，居中國車企第二位；海外累計銷量達63萬輛，同比增長31.6%。

今年4月，上汽發布“新能源汽車發展三年行動計劃”：到2025年，上汽新能源車年銷量達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%。

另外值得關注的是，寧德時代今年首次上榜《財富》世界500強，且直接沖到了第292位。

據榜單介紹，2022年度，寧德時代銷售收入達到488億美元（折合人民幣約3487.4億元）。今年的表現也同樣不錯，營收、凈利潤均穩步增長。根據2023半年報來看，上半年寧德時代的總收入1892.46億元，其中光是動力電池業務收入就達到1394.18億元。凈利潤達到214.73億元，相當于一天能賺接近1.18億元。

深圳

2025年新能源汽車滲透率要達70%

還要引進一兩家新能源汽車領軍企業

為搶抓汽車產業重構機遇，加快推動深圳新能源汽車產業成為經濟增長新支柱，乘勢而上建設“新一代世界一流汽車城”，深圳市近日推出了加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023－2025年）（以下簡稱“計劃”）。

按照該計劃，到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模。不斷提升核心競爭力，培育引進一批整車及關鍵零部件企業，引導一批傳統ICT企業向汽車電子拓展，發展一批生產模式創新企業，探索建立數字汽車城，打造世界級新能源汽車產業集群。

計劃提到要打造國家級智能網聯汽車測試區、車聯網先導區和全國智能網聯汽車高質量發展先行示范標桿城市。2025年充電樁保有量達到60萬個，超充電站300座，推進綜合能源補給體系建設，加強新能源汽車與電網高效創新融合互動，促進廢舊動力電池循環梯次利用。

到2025年，新能源汽車保有量達到130萬輛，新能源汽車市場滲透率達到70%，位居全國前列。拓展新能源汽車示范應用場景，推動氫燃料電池、替代燃料等技術及產品商業化。

深圳還計劃加快打造以新能源汽車為核心的交易、整備、檢測、物流、金融一體化出口基地，加快構建以“買全球、賣全球”為特色的現代化汽車產業體系，到2025年，年出口量超60萬輛。

計劃還提出，建立粵港澳大灣區（深圳）新能源汽車“一網統管”大數據平臺，提升新能源汽車產業鏈融合與信息化監管水平，實現超過百萬輛新能源汽車、百萬個充電樁以及百萬套動力電池接入能力。

在布局方面，深圳將支持坪山-龍崗片區建設世界級綜合性新能源汽車研發創新中心，重點圍繞龍頭企業、研發機構、高校等構建生產、生活、生態“三生融合”的研發集聚區。支持南山-寶安片區建設智能網聯汽車研發創新中心，開展智能網聯汽車關鍵技術研發與應用，集聚行業龍頭開展智能算法系統、激光雷達、車載通信等智能化、網聯化關鍵技術研發。此外，還支持坪山區建設國家級車聯網先導區、國家級“雙智”先行示范區以及國家級智能網聯汽車測試區。

行動計劃還提到，要支持龍頭企業做強做優做大，鼓勵與國內外領軍企業開展合作。支持龍頭企業優化生產布局，引進一兩家新能源汽車領軍企業，擴大深圳新能源汽車產業規模。

（文章來源：羊城晚報）

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