投訴頻出、銷量下滑，深藍汽車發展壓力重重

編輯 | 虞爾湖

出品 | 潮起網「于見專欄」

隨著我國汽車行業電氣化進程提速，近年來，新能源乘用車的滲透率逐年提升。為了抓住新能源市場機遇，眾多老牌車企紛紛推出新能源汽車新品，深藍汽車就是其中之一。深藍汽車原名長安深藍，是長安汽車于2022年4月推出的新能源汽車品牌。

(相關資料圖)

背靠長安汽車，深藍品牌自問世起就表現不俗，盡管剛滿一歲，品牌已經在業內享有了“新能源黑馬”的稱號。不過，深藍品牌的高光來得快去得也快，不久便接到了眾多質量問題投訴，漲價又降價的操作也惹來眾多質疑，銷量更是隨之下滑，品牌發展走上了下坡路。

今年3月，長安深藍正式更名為深藍汽車，似乎有品牌獨立運營的打算，再度引發熱議。從“新能源黑馬”到如今口碑與銷量均受挫的窘境，自立門戶后的深藍汽車，日子恐怕更不好過。如今新能源汽車行業愈發內卷，深藍汽車未來發展如何，還需要時間來給出答案。

價格先漲后跌，輿論風波難解

近年來，新能源汽車行業飛速發展，入局者眾多。不同于其他企業，作為老牌車企的長安汽車始終保持著觀望態度，直至2022年，蟄伏數年的長安汽車推出了全新智能化新能源汽車品牌“長安深藍”，并隨即推出首款量產車產品“長安深藍SL03”。

被寄予了厚望的深藍SL03，在上市之初成績亮眼。憑借著僅有十六萬售價的性價比優勢，該車型很快收獲了不少消費者的青睞。遺憾的是，深藍SL03的好成績沒能得以維持，很快便因頻繁調整價格而陷入了輿論風波。

現階段動力電池原材料的價格不斷上漲，新能源汽車電池成本逐漸增加，外加2023年我國新能源汽車補貼退坡的到來，低價新能源汽車產品的盈利空間被大幅壓縮。為此，2023年1月，深藍汽車官宣漲價，將深藍SL03增程版車型和純電版車型的官方指導價格上調了三千至六千元。

價格的上漲使得深藍SL03在一定程度上喪失了性價比優勢，導致了部分消費者的流失。隨之而來的是，深藍汽車的銷量也在價格上漲后環比下跌了30%以上，一度成為了2023年初新能源汽車市場上唯一一家銷量環比下滑的汽車品牌。

不過，很快特斯拉、小鵬、問界等新能源汽車品牌相繼發起了新能源降價潮，隨后，我國超過40多個品牌加入了新能源汽車價格戰。彼時，剛漲過價的深藍汽車處境變得十分尷尬。為了不被其他品牌甩在身后，深藍汽車又進行了降價，在今年3月中旬推出了2萬元購車禮包和2.2萬元購車補貼。

深藍汽車此番官宣漲價又隨即降價的魔幻操作，引發了大量消費者的不滿。其中，高價購入了深藍汽車產品，還沒有得到任何補償的深藍SL03老車主發起大規模質疑吐槽，紛紛指出深藍汽車是在把消費者當“韭菜”。一時之間，深藍汽車割韭菜風波沸沸揚揚，大批老用戶脫粉，品牌口碑大幅受挫。

事實上，深藍汽車價格先漲后跌的操作，不僅使品牌陷入了輿論風波，還為品牌后續發展埋下了不少隱憂。業內人士指出，深藍汽車官方降價的確能夠在短時間內吸引消費者關注，但不穩定的售價會導致消費者產生觀望心理，從而對品牌銷量帶來了反作用。同時，補貼之下，深藍汽車旗下產品利潤空間再次被壓縮，價格戰仍在持續，未來深藍汽車的路只會更難走。

對于深藍汽車這樣成立剛滿一年的新品牌而言，品牌口碑至關重要。價格先漲后跌已經引發了不小的輿論，造成了品牌口碑的下滑。未來，如何穩固品牌形象、維護品牌口碑，是深藍汽車應當盡早思考的問題。

質量投訴不斷，產品品控堪憂

新能源汽車品牌的產品質量問題，一直是行業內外廣泛關注的熱點話題。近期，深藍汽車便因旗下產品質量問題，被新老用戶大規模投訴，走上了“黑紅”之路。

截至6月初，黑貓汽車平臺上，有關“長安深藍”詞條的投訴量已經超過三百條。品牌更名剛剛兩個月，深藍汽車的累計投訴量就已經達到了292條，高居黑貓投訴平臺上汽車黑榜的季榜第一名。

從投訴平臺上車主們的敘述來看，深藍汽車的主要問題除了頻繁價格調整引起的消費者不滿外，有關汽車剎車故障、轉向故障、動力受限等車輛故障問題，以及座椅壓力感應失效、車身異響、座椅鼓包等駕駛體驗問題的吐槽較多。

今年3月，深藍汽車車主直接針對深藍汽車存在的主要問題開展了集體維權，全網發布了一篇名為《長安深藍SL03車主致長安汽車的一封信》的文章。文中，針對車輛故障頻發問題進行了詳細論述，指出深藍汽車各類故障已經嚴重影響了車主駕駛安全與駕駛體驗，存在一定的安全隱患。

由此可見，深藍汽車的質量問題由來已久，已經導致了不少消費者的信賴崩塌。同時，還有不少車主表示，深藍汽車存在硬件配置與官方宣傳不符的問題，深藍SL03車型的硬件配置由“12G+128G”降至“8G運存+64G閃存”，汽車電池也不是官方宣傳中的寧德時代電池。續航方面，深藍汽車官宣純電版車型具有515km續航，實際卻僅為420km，存在虛標嫌疑。

令消費者更加寒心的是，在產品故障頻發、宣傳實物不符的情況下，深藍汽車的售后服務也跟不上。各平臺之上，有關深藍汽車“4S店售后態度差”、“不專業”、“交車延期”、“定金糾紛”等投訴不斷出現。

事實上，故障頻發、投訴不斷的背后，深藍汽車產品品控差的問題已經開始浮出水面。如今，新能源汽車市場競爭十分激烈，保證產品的質量、提供優質的服務，已經成為車企競爭的關鍵。倘若深藍汽車不及時加強品控管理力度，恐怕品牌將逐漸失去留住客戶的能力，甚至影響品牌未來的價值走向。

銷量大幅下滑，品牌更名挑戰大

6月初，深藍汽車率先發布了5月品牌銷量報告。數據顯示，5月，深藍SL03車型累計銷量7021輛，環比下降約10%。事實上，這已經是本年度深藍汽車銷售額第四次出現環比下滑的情況。

作為長安汽車五年磨一劍的新能源汽車品牌，深藍汽車的首款車型一度被稱為“香格里拉之冠的明珠”。早期，深藍汽車確實取得了不錯的銷售額。不僅上線一小時之內就實現了訂單破萬，截至2022年第三季度，其訂單量已超過4萬輛。去年12月，深藍汽車的月銷量也仍維持在一萬輛以上水平。

但是，由于品牌漲價、降價操作，以及消費者集體維權事件爆發，2023年起，深藍汽車的銷售額持續走低。數據顯示，今年1月，深藍汽車月銷量為6137輛，環比2022年12月的11650輛，下滑幅度高達47.3%。2月的月銷量繼續下滑，僅為4103輛，環比下降了33.1%。

3月份，在深藍汽車推出降價補貼后，品牌銷量略有回暖，增長至8568萬輛。但是，降價帶來的銷量增長無疑只是曇花一現，4-5月，深藍汽車的銷量繼續走低。根據統計數據，目前深藍汽車累計銷量尚未突破4萬，與年初制定的“40萬銷量目標”相距甚遠。

剛滿一歲的深藍汽車，似乎已經呈現出了發展疲態。針對這一現象，業內人士表示，深藍汽車的發展頹勢主要與新能源汽車行業的競爭有關。

一方面，國內新能源汽車市場價格戰無休無止，年輕的深藍汽車參與降價活動對品牌口碑損害較大。另一方面，與合資勢力和行業龍頭相比，深藍汽車的品質、駕駛體驗，以及口碑都略顯遜色，尚未形成市場核心競爭力，生存壓力較大。

令人意外的是，在品牌成立不足一年的風雨飄搖之際，深藍汽車還換掉了原本的“長安深藍”招牌，進行了品牌更名。專家猜測，深藍汽車可能計劃從長安旗下剝離轉為獨立汽車品牌，或與先前品牌口碑崩壞有關。總體而言，更名后的深藍汽車，發展走向充滿未知。

光鮮問世，卻后繼乏力，深藍汽車的市場表現的確差強人意。新能源汽車市場的內卷仍在加劇，深藍汽車未來還將面臨更多挑戰。

結語

無論如何，新能源汽車市場仍然是汽車行業的必爭之地，有著較大的發展空間。我們也相信開局表現亮眼的深藍汽車，有著不錯的發展潛力。但是，目前深藍汽車還面臨著輿論風波不斷、質量問題頻發、銷量持續下滑等問題，可謂壓力山大。

作為新能源市場的新入局者，深藍汽車挑戰與機遇并存。想要在新能源汽車賽道站穩腳跟，年輕的深藍汽車還將面臨一場持久戰。但愿深藍汽車能夠頂住發展壓力，早日實現品牌發展愿景，為我國新能源汽車行業帶來更多可能性。

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