福廈高鐵計劃下月聯(lián)調(diào)聯(lián)試

【資料圖】

福廈高鐵計劃下月聯(lián)調(diào)聯(lián)試

系國內(nèi)首條時速350公里的跨海高鐵，將于年內(nèi)開通

福廈高鐵處于靜態(tài)驗收階段。記者 葉嘉健 攝

晨報訊（記者 柯小嬌 通訊員 黃慧 林瑩）在福廈高鐵廈門段主線上，施工人員正在進行驗收整改；在新廈門北站候車大廳，20多臺高空作業(yè)車正進行高空吊頂，地面鋪裝和墻面裝飾等也在同步進行；主站房兩側(cè)的BRT首末站和公交樞紐站也在火熱建設(shè)中……昨日，記者從廈門市鐵路建設(shè)指揮部獲悉，目前福廈高鐵處于靜態(tài)驗收階段，計劃下個月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

昨日，記者在同安區(qū)新民鎮(zhèn)禾山村福社隧道看到，福廈高鐵進島聯(lián)絡(luò)線正在進行鋪軌作業(yè)。據(jù)悉，為實現(xiàn)引高鐵列車進島，將連接既有進島鐵路直達廈門站，福廈高鐵在廈門北站附近設(shè)有進島聯(lián)絡(luò)線。

中鐵四局福廈高鐵8標常務(wù)副經(jīng)理梁水和介紹，與時速最高達350公里的福廈高鐵正線相比，進島聯(lián)絡(luò)線上運行的列車相對速度已大大減緩，因此進島聯(lián)絡(luò)線的軌道建設(shè)標準也比正線要低，除了與正線相交接的少部分線路為無砟軌道外，其余路段均為普通的有砟軌道，其建設(shè)工期也較短。

梁水和表示，新建福廈鐵路8標正線全長29.296公里，目前已完成路基工程、橋梁工程、隧道工程、涵洞工程和正線鋪軌工程，只剩少量柵欄未封閉，少量綠化工程正在施工等，“靜態(tài)驗收完成后將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)驗收”。

每一條高鐵線路正式開通前，都會進行一段時間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即通過檢測列車、高速綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項設(shè)備逐項進行測試，并依據(jù)測試結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進行調(diào)整，直至各個系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)符合高速運行及動態(tài)驗收的要求。這相當于一次嚴格的“體檢”，確保線路、設(shè)備質(zhì)量全面達標。市鐵路建設(shè)指揮部表示，福廈高鐵計劃下個月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

福廈高鐵是國內(nèi)首條時速350公里的跨海高鐵，將于年內(nèi)開通，屆時福州、廈門將實現(xiàn)“一小時生活圈”。市鐵路建設(shè)指揮部有關(guān)負責人表示，目前正全力推進福廈高鐵隔聲窗、高鐵外部安全隱患整治等掃尾工作并按時限完成，確保高鐵順利建成通車。

關(guān)鍵詞：