安徽宣（城）績（溪）高鐵開始試運行

新建安徽宣城至績溪高速鐵路(以下簡稱宣績高鐵)29日進入試運行階段，預計9月底具備開通運營條件。

8月29日，新建安徽宣城至績溪高速鐵路進入試運行階段。上海鐵路局 供圖

試運行主要是按試驗大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進行列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，對高鐵運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設備狀態(tài)等方面進行的一次全面“實戰(zhàn)”檢測，為正式開通運營提供科學依據(jù)。試運行使用的列車采用運營動車組擔當，沿途各站模擬辦理客運業(yè)務。

宣績高鐵于2021年3月開工建設，線路起自合(肥)杭(州)高鐵宣城站，經(jīng)由宣城市宣州區(qū)、寧國市、績溪縣，終至績溪北站，新建正線全長111.6公里，設計時速350公里，共設宣城、寧國南、績溪北3座車站，其中寧國南站為新建車站。同時，新建牽引變電所1座，分區(qū)所2座，AT所4座。

8月29日，新建安徽宣城至績溪高速鐵路進入試運行階段。張強 攝

“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和牽引供電工程的總稱，高鐵列車通過車頂?shù)氖茈姽@取接觸網(wǎng)上的電能為列車提供動力。

中鐵電氣化局宣績鐵路四電系統(tǒng)集成項目部項目經(jīng)理李亞輝介紹，宣績高鐵處于皖南低山丘陵區(qū)，地形復雜，橋隧比例高，且沿線經(jīng)過多處風景區(qū)，在施工過程中，我們充分發(fā)揮高速鐵路四電集成的技術(shù)優(yōu)勢，大幅應用企業(yè)自研的智能化工裝設備，最大程度減少對沿線環(huán)境的影響，全面推廣使用接觸網(wǎng)激光測量儀、腕臂偏移測量工具、無人機架線技術(shù)、高鐵鋰電精密擰緊系統(tǒng)等國內(nèi)先進的智能技術(shù)裝備解決腕臂偏移測量和山區(qū)架線等技術(shù)難題，保證施工進度、提高施工質(zhì)量。

李亞輝說，宣績高鐵施工精度要求極高，接觸網(wǎng)吊弦與吊弦間高差要控制在5 mm以內(nèi)，各項施工作業(yè)必須準確無誤，才能達到驗收要求。

宣績高鐵線路沿途風景。張強 攝

截至8月28日，宣績高鐵共開行各類試驗列車993列，檢測總里程達3.8萬公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，完成了各項聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務。

宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)骨干線路。該項目建成運營后，對于打造“軌道上的長三角”，開發(fā)沿線旅游資源，推動大黃山世界級休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設，促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

安徽省發(fā)展改革委鐵建辦副主任付佳佳介紹，近年來，安徽先后建成商合杭、合安、安九、昌景黃、池黃高鐵等一批重大項目，目前安徽鐵路里程達到5626公里，其中高速鐵路2662公里，位居全國前列。在建合寧、合武、合新、宣績高鐵，淮宿蚌、阜淮、巢馬城際鐵路，新合肥西站等18個重點鐵路項目，新線里程1379公里，其中高鐵和城際鐵路1170公里，總投資2074億元。年內(nèi)計劃新開工合新高鐵泗縣-宿遷段。南信合、合池等鐵路前期工作正在加快推進。(完)

關(guān)鍵詞： 安徽宣（城）