鋼軌上的“磨鏡人”
8月26日中午時(shí)分,驕陽似火。此時(shí)在廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段的檢修庫里,停放著一臺(tái)長110米、重450噸鋼軌打磨車,打磨工隊(duì)的工長張軍正帶著人對(duì)這臺(tái)大家伙進(jìn)行檢修。庫內(nèi)頂部的大吊扇呼呼地咆哮著,吹散了灼熱的空氣,卻吹不散下面火熱的氛圍。
鋼軌打磨車是一種用于鋼軌維護(hù)和修復(fù)的大型養(yǎng)路機(jī)械,它可以對(duì)鋼軌表面的裂紋、波磨、掉塊、肥邊等病害進(jìn)行打磨,有效提高鋼軌的使用壽命,提升線路平順度,從而給旅客帶來更好的出行體驗(yàn)。
“第一次見到鋼軌打磨車,我就愛上了它,感覺它就像一臺(tái)超酷的‘變形金剛’,我迫切地想駕駛它,也為此而努力。”2009年入路的張軍,笑著介紹他與鋼軌打磨車的不解之緣,他有一個(gè)夢(mèng)想,那就是讓打磨后的鋼軌光帶都能如鏡面一般光滑平順。
為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo),張軍開始鉆研技術(shù),自行購買不少專業(yè)書籍,以此來補(bǔ)強(qiáng)自己的知識(shí)短板。他一有空閑就拿著厚厚的技術(shù)圖紙,對(duì)著設(shè)備一頁一頁地看,所有的業(yè)余時(shí)間幾乎都用來搗鼓打磨車,研究著怎么更好地在鋼軌上“磨出鏡面”。正是這樣執(zhí)著的精神,讓他在2012年就當(dāng)上了車長,如愿開上了這臺(tái)大家伙。
2023年,張軍組織開展鋼軌打磨輸入性病害整治,這是全國范圍內(nèi)第一次對(duì)此類病害進(jìn)行整治。
26日,在廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段的檢修庫里,打磨工隊(duì)的工長張軍對(duì)鋼軌打磨車進(jìn)行檢修。羅勁 攝
“鋼軌打磨輸入性病害是業(yè)內(nèi)術(shù)語,就是每次鋼軌打磨起始點(diǎn),通俗地講,就像醫(yī)生做手術(shù)時(shí)下刀留下的口子。”張軍介紹,整治就是要消除這個(gè)“刀口”,使鋼軌打磨變成“微創(chuàng)”甚至“無創(chuàng)”手術(shù),讓打磨后的鋼軌光帶如鏡面般光滑平順。
張軍花了大量時(shí)間研究論文、圖紙,反復(fù)調(diào)整改善現(xiàn)有打磨工藝流程。同年9月,張軍在南廣高鐵線路整治過程中,遇到一個(gè)鋼軌軌面不規(guī)則磨痕的問題。他率隊(duì)利用6天的停點(diǎn)時(shí)間將磨石、電機(jī)、導(dǎo)向柱等設(shè)備部件全部更新,不斷嘗試均未能有效解決。
深夜的南廣高鐵線路上,張軍不停地穿梭于打磨車內(nèi)外,一遍遍下車查看,一遍遍調(diào)試。他隱約感覺到電機(jī)控制系統(tǒng)的工作參數(shù)是一個(gè)突破口。突然他靈光一閃,腦海中劃過P值(打磨電機(jī)下放速度比例調(diào)節(jié))這個(gè)參數(shù)。
“就是這個(gè)平時(shí)一直沒人敢動(dòng),一直被忽略的P值!”張軍肯定地說道。
十幾年工作經(jīng)驗(yàn)告訴他,問題就出在這里。經(jīng)過不斷調(diào)試,打磨后不規(guī)則磨痕得到有效消除,困擾已久的打磨刀口也消失了,鋼軌打磨輸入性病害整治取得突破性成就。
2023年10月,廣州大機(jī)段進(jìn)場(chǎng)開展武廣高鐵整治鋼軌打磨施工,前后歷時(shí)100天。張軍所在的線磨三工隊(duì)完成975公里打磨任務(wù),創(chuàng)下了GQI(鋼軌廓形打磨質(zhì)量指數(shù))增幅67.4%的最好成績。
“我們的工作雖然辛苦,但每當(dāng)看到旅客安全、舒適地到達(dá)目的地,所有的付出都變得值得。”張軍說道。(完)
關(guān)鍵詞: 鋼軌
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