飛機保險怎么賠付的？國家間賠償有何不同

飛機意外發生事故的慘烈程度會遠大于其他交通事故，所以這點讓人覺得不安全。飛機意外是會給予傷亡人員一定的賠償的，那么，下面就來說說，飛機意外一般賠償多少?飛機發生意外通常賠付多少?今天小編就和大家來聊一聊這方面有關的內容，以下內容值得大家一看。

飛機意外一般賠償多少

40萬人民幣是國內航空公司承擔的賠償更大限額，不論有無購買保險。

一、承運人(航空公司)所承擔的賠償

航空公司對于航空運輸中發生的旅客人身傷亡的賠償，是法定責任保險，不需要乘客額外購買，購票成功即生效。

民航總局2006年發布的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》

第三條 國內航空運輸承運人應當在下列規定的賠償責任限額內按照實際損害承擔賠償責任，但是《民用航空法》另有規定的除外：

(一)對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元;

(二)對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元;

(三)對旅客托運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民幣100元。

二、保險公司所承擔的賠償

航空意外險是空難罹難者家屬及受傷乘客獲得賠償的主要途徑，它是保險公司專門為航空旅客設計的商業險種，在乘客購買機票時一同出現。不過航空意外險并非強制購買，而是根據個人意愿來選擇是否購買。如某航意航延組合險，個人保費為40元，航空意外更高賠付300萬元;意外醫療更高賠付3萬元;乘坐航班與確診傳染病病例密接被隔離，隔離期間賠付100元/天;乘坐航班期間罹患特定傳染病、達到重癥、身故或致殘，更高賠付額分別為8000元、1萬元和20萬元。

國家間賠償有何不同

1、中國怎么賠?

40萬人民幣是國內航空公司承擔的賠償更大限額，不論有無購買保險。2006年2月，原中國民航總局發布《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，將每名旅客的賠償限額由7萬元提高至40萬元。

1951年，旅客意外傷害的保險金折合人民幣是1500元。1982年，賠償金總額提高到每名旅客5000元為限。其后陸續上調，至1993年，調至7萬元。2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元;2002年大連空難，每人賠償18.4萬-19.4萬元;

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元。以上空難均在2006年以前，實際賠償金額均大于當時法定限額，因中國空難賠償標準參考經濟水平，即消費指數的變化。

2、美國、日本怎么賠?

美國：按余生價值計算在美國，空難賠償遵循的一般原則是按受害者本人如果沒有死傷，在一生中可能掙到的金額來賠付，即按照余生價值計算。假設某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時是40歲，那么就按照40年的基本數額來賠償。因此不同申請者得到的賠償非常懸殊，從幾十萬到幾千萬美元不等。

如果有證據證明航空公司出現了嚴重的失職，則遵循懲罰性賠償原則，即超出甚至遠遠超出實際損失的賠償金額，以防止以后發生同樣的失職和錯誤。

日本：賠償金額無限根據日本的賠償原則，對生命的賠償金額無限。賠償金額的計算考慮受害者的受害程度、受害者的年齡、職業、正常收入情況、受害者的家庭負擔及未來發展潛力等綜合因素。也就是說，一個10多歲的少年，其所獲之賠償金可能高于一個五六十歲的成年人。

買了保險怎么賠?

1、全球更高賠償金?

1000萬美元1988年12月，一架泛美航空公司班機在飛越蘇格蘭小鎮洛克比上空時發生爆炸，造成270人喪生，其中189人是美國人。涉嫌制造這起空難的是兩名利比亞人。

時隔17年后，2005年利比亞 *** 承諾的對洛克比(Lockerbie)空難家屬提供總額為27億美元的賠償，平均每個遇難者家庭將得到1000萬的賠償金，創下世界空難史上賠償金更高紀錄。

2、買不買保險差多少?

40萬元如果遇難者沒有任何保險，那么只能得到航空公司的企業賠付，此賠付額一般是40萬元(法定額度);

840萬元如果遇難者在機場投保了航空意外保險，按投保金額一般可獲得賠償40—800萬不等，即可獲得賠償總額為80—840萬;

940萬元如果遇難者平時投保了一般意外保險(按投保金額一般可獲賠償10—100萬)，又在機場投保了航空意外保險，即可得到賠償90—940萬元;

更多如果遇難者平時投保了終身壽險和附加了意外醫療險、意外傷害險，又在機場投保了航空意外保險，那么賠償還會更高。

3、空難賠償屬于遺產嗎?

空難死亡賠償金是基于死者死亡對死者近親屬所支付的賠償。獲得空難死亡賠償金的權利人是死者近親屬,而非死者。故空難死亡賠償金不認定為遺產。

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